Archiwum kategorii: Produkty

Millers Oils najwyższej jakości produkty smarne, oleje samochodowe ciężarowe, dla rolnictwa, dla przemysłu

Dodatek do benzyny Millers Oils VSPe Power Plus

Dodatek do benzyny typu „ALL IN ONE”, który zapewnia bezpieczeństwo, gdy w paliwie znajduje się etanol, jest substytutem ołowiu, oraz zwiększa liczbę oktanową benzyny o 20 punktów oktanowych (2 oktany).

STOSOWANIE:

Do użytku we wszystkich silnikach, które wymagają benzyny zawierającej ołów, a muszą używać obecnie benzyny bezołowiowej. Jedno opakowanie 500ml wystarcza na 50l benzyny (1ml na 1l). Jedna pełna miarka z opakowania 500ml to 50ml, co wystarcza na 50 litrów benzyny.
dostępny również w opakowaniach „one shot” 250 ml
www.millersoleje.pl
tel. 603 798 286

dodatek do paliwa

Dlaczego warto stosować oleje silnikowe Energy Efficient z technologią Nanodrive

Dlaczego w samochodach wyposażonych w systemy „start-stop” warto stosować oleje silnikowe Energy Efficient z technologią Nanodrive.

NANODRIVE

TECHNOLOGIA „START-STOP”

JAKI BĘDZIE JEJ WPŁYW NA SILNIKI W DŁUŻSZYM OKRESIE UŻYTKOWANIA?
Technologia „start-stop” staje się coraz bardziej pospolita w samochodach. Jest to system, który automatycznie wyłącza silnik, gdy tylko pojazd się zatrzyma(nawet na chwilę).

Jeśli samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów, silnik uruchamia się ponownie w momencie wciśnięcia pedału sprzęgła. Jeśli jest to samochód z automatyczną skrzynią biegów, silnik ponownie rozpoczyna pracę w momencie naciśnięcia pedału gazu. To bardzo prosta idea – dzięki wyłączaniu silnika wtedy, gdy nie jest potrzebny, oszczędzamy paliwo, oraz zmniejszamy emisję szkodliwych spalin do atmosfery. Jednak kierowcy często uznają tę technologię jako denerwującą i przeszkadzającą – aż do tego stopnia, że niektórzy z nich decydują się wyłączyć tę funkcję.
Technologia „start-stop” jest bardzo przemyślana, wykorzystuje np. mocniejszy, szybszy w działaniu i bardziej wydajny rozrusznik.

start_stop

Jest jednak jeden czynnik, który jest nieunikniony – wyższa liczba uruchomień i wyłączeń silnika powoduje jego szybsze zużywanie się, jeśli nie dokona się odpowiednich zmian. W normalnym samochodzie przewiduje się około 50 000 cykli „start-stop” w trakcie całej żywotności pojazdu, podczas samochód z systemem „start-stop” osiągnie ponad 500 000!

Oczywistym jest więc, że tak duży wzrost tej liczby oznacza znacznie większe zużywanie się np. panewek w silniku. Za każdym razem, gdy silnik jest uruchamiany, przez krótki moment pomiędzy częściami silnika następuje kontakt metal / metal, i wtedy też następuje największe zużycie silnika. W tym momencie jest tam tylko bardzo cienka warstwa oleju zwana „warstwą graniczną środka smarnego”.

TECHNOLOGIA „START-STOP” a NANODRIVE

Aby zminimalizować zużycie silnika, potrzebne jest niższe tarcie, i olej o lepszych parametrach. Millers Oils opracował gamę olejów Nanodrive dokładnie w tym celu.
Martyn Mann, dyrektor techniczny Millers Oils, mówi: „Zredukowaliśmy tarcie naszych olejów oraz poprawiliśmy wytrzymałość filmu olejowego i wierzymy, że to jest krok naprzód w kwestii silników „start-stop”.

„Opracowaliśmy formulacje, przetestowaliśmy je na urządzeniu badającym współczynnik tarcia, i dowiedzieliśmy się, że możemy zredukować tarcie ślizgowe pomiędzy typowymi komponentami silnika jak tłoki i tuleje o 50%” – mówi Mann. Wraz z rozwojem tej nowej technologii w środkach smarnych, wszelkie problemy wynikające z nadmiernego zużywania się silników w autach z systemami „start – stop” powinny być rozwiązane.

Oleje Nanodrive zawierają składniki, które tworzą na metalowych częściach silnika powłokę o obniżonym współczynniku tarcia. Zupełnie inaczej, niż przy stosowaniu konwencjonalnych olejów, powłoka ta pozostaje na powierzchni, nawet wtedy gdy temperatura silnika spada, a silnik jest wyłączony. I jest tam, gdy zostaje uruchomiony ponownie – tak, aby chronić silnik od samego początku. Poniższy wykres przedstawia, jak współczynnik tarcia oleju EE Longlife Eco 5w30 obniża się wraz ze wzrostem temperatury – to redukuje zużycie paliwa. Po schłodzeniu silnika, zaczyna się drugi test, symulujący ponowne uruchomienie silnika. Współczynnik tarcia jest w tym momencie znacznie niższy niż konwencjonalnego oleju, oraz niższy niż w momencie rozpoczęcia testu. Ta cecha oleju pozwala lepiej chronić silniki, które działają w systemie „start-stop”.

test_temperatura

Ta sama technologia przynosi korzyści w samochodach hybrydowych. Te, często przełączają się z silnika elektrycznego na benzynowe – dzieje się tak np. przy wyższych szybkościach. To oznacza dokładnie takie samo wyzwanie dla środka smarnego, jak przy systemie „start-stop”.
Technologia Nanodrive była początkowo dostępna wyłącznie w wyczynowych olejach silnikowych Millers Oils, ale teraz dostępne są także produkty do samochodów seryjnych oznaczone Energy Efficient Nanodrive.

JAK TO DZIAŁA?

  • Tarcie powoduje straty energii.
  • Tarcie powoduje zużywanie się silnika.
  • NANODRIVE redukuje tarcie, mimo, że lepkość oleju nie jest niższa. Straty energii w wyniku tarcia są mniejsze.
  • Zużycie paliwa zostaje zredukowane.
  • Silnik zużywa się wolniej.
  • Żywotność silnika jest wydłużona.

DLACZEGO NANOTECHNOLOGIA? W zamkniętych silnikach spalinowych 15 – 20% energii jest traconych poprzez tarcie wewnętrzne. Dzieje się tak z kilku czynników: lepkości oleju, która ogranicza swobodny jego przepływ, ale także strat wynikających z tarcia pomiędzy pierścieniami a cylindrami, tarcia na wale korbowym oraz zaworach. Dla porównania: straty powstałe w wyniku tarcia w układzie napędowym oceniane są na około 10%. Oleje o niższej lepkości, które są coraz częściej stosowane, mają szereg właściwości, jednak dominującą ich cechą jest mniejsza ochrona przed zużyciem, chyba, że zostały opracowane przy użyciu najwyższej jakości dodatków “anti-wear” – czyli chroniących przed zużyciem. Dla przykładu: coraz większa popularność systemów start/stop w samochodach seryjnych powoduje, że oleje silnikowe muszą coraz lepiej chronić panewki.

nano

Cząstki nano, mimo małej objętości mają bardzo duże pole powierzchni. W rezultacie wyższy procent atomów może wchodzić w interakcje z innymi materiałami, co prowadzi do wzrostu reaktywności . Dzięki temu, można zaprojektować cząstki nano o konkretnych właściwościach, które idealnie współpracują z większymi cząstkami w tej samej formulacji. Gdy dochodzi do kontaktu pomiędzy tymi dwoma powierzchniami, znacznie wzrasta temperatura oraz zużycie metalu, często prowadzi to do awarii mechanicznej. Cząstki nano działają jak miliardy łożysk kulowych, które wypełniają przestrzeń pomiędzy ruchomymi częściami metalowymi, przylegając do wszelkich, nawet mikroskopijnych nierówności. Ich właściwości są często porównywane do…. cebuli, gdyż cząstki nano mają zdolność do złuszczania się pod dużym ciśnieniem, zrzucając zewnętrzną warstwę, która z kolei tworzy na powierzchni metalowej warstwę ochronną – tzw. tribofilm. Film ten chroni części metalowe zarówno w warunkach statycznych , jak i dynamicznych, a co za tym idzie – redukuje tarcie i zużywanie się części. Ogólnym efektem jest obniżenie tarcia w warunkach smarowania granicznego.

======================================

artykuł powstał dzięki Millers Oils Polska a wszystkie produkty NANODRIVE możecie kupić w naszym sklepie www.mojeoleje.pl

lub dzwoniąc pod numer telefonu 603 798 286

Michał Marczak

Olej XF Longlife 0w30

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy zwiększający wydajność paliwa przeznaczony m.in. do najnowszych silników benzynowych i Diesel samochodów Volvo.

Znakomity także do modeli Hondy, Mitsubishi, oraz wybranych modeli Renault i Dacia.

Wysoka jakość tego oleju oznacza niższe zużycie paliwa oraz najwyższą ochronę mechaniczną silnika. Odpowiednia
lepkość i grubość filmu olejowego jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach zapewniając
jednocześnie maksymalną ochronę. Spełnia wyśrubowane wymagania Volvo dotyczące redukcji zużycia paliwa.

0w30
W porównaniu do konkurencji, olej ten charakteryzuje się znakomitym indeksem lepkości, oraz temperaturami: krzepnięcia i zapłonu.

Jest to olej typu FULL SAPS, o wysokim wskaźniku TBN

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA A5/B5-10
API SL/CF
SAE klasa lepkości: 0W30
Ciężar właściwy przy 15 st C 0,849
Lepkość kinematyczna przy 100 st C 10,19 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C 52,93 cSt
Indeks lepkości 185
Temperatura krzepnięcia -50 C
Temperatura zapłonu 224 C
Lepkość niskotemperaturowa przy -35 C 5,820  cP
PRODUCENT:
Millers Oils Limited, Brighouse, West Yorkshire, HD6 3DP

jaki_olej

Millers Oils EXTRACOOL

Extra cool
Skoncentrowany dodatek antykorozyjny połączony z dodatkami ulepszającymi płyn chłodzący do zastosowania w układach chłodzących pojazdów rajdowych i wyczynowych.

STOSOWANIE:
EXTRACOOL należy rozcieńczać z wodą w stosunku 1:50 (roztwór 2%) aby wzmocnić ochronę antykorozyjną układu chłodzenia i zlikwidować osady.

KORZYŚCI:
Polepsza przepływ płynu w chłodnicy. Redukuje osady zebrane w chłodnicy.
Zapewnia ochronę antykorozyjną wszystkich spotykanych w silnikach metali (aluminium, żeliwo, itd.) Zwiększa odporność płynu na wysoką temperaturę średnio o 15 stopni C.

CHARAKTERYSTYKA:

Zmniejsza ryzyko uszkodzenia silnika przez wewnętrzne wycieki. Mieszalny ze wszystkimi wysokiej jakości zimowymi płynami chłodzącymi. Nie zapewnia ochrony przed zamarzaniem.

Uwaga: Zimowe płyny chłodzące często bazują na etylenie i glikolu propylenowym, które nie rozpuszczają się w oleju. Wewnętrzne wycieki płynu mogą spowodować uszkodzenia bardzo obciążonych łożysk.

dostępny u nas w sklepie oraz na allegro


Oleje dla samochodów ciężarowych

Dla samochodów ciężarowych kolejna oferta doskonałych produktów obniżających spalanie Energy Efficient dostępna także na mojeoleje.pl


Olej NANODRIVE z normą VW 504.00/507.00

Firma Millers Oils wprowadza na rynek długo oczekiwany produkt – olej EE LONGLIFE 5w30 z serii NANODRIVE o specyfikacji VW 504.00/507.00

EE LONGLIFE 5w30

504.00/507.00

Prace nad tą formulacją trwały bardzo długo, ale efekty są znakomite – zdołano uzyskać znaczną redukcję współczynnika tarcia. Olej zdecydowanie przewyższa wymagania VW 504.00/507.00.

OPIS:

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny, energooszczędny olej silnikowy typu mid SAPS, o niskim współczynniku tarcia. Jeden z  produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology.
Sformułowany w celu spełnienia wymagań nowoczesnych silników, zapewnia dodatkowe korzyści wynikające z niskiego tarcia: niższe zużycie paliwa, a więc i niższe koszty utrzymania samochodu.

STOSOWANIE:

Idealny do silników benzynowych i Diesel spełniających normy czystości spalin Euro IV i Euro V, które wymagają oleju ACEA C3. Szczególnie polecany do silników samochodów grupy VW ze zmiennymi interwałami wymiany oleju, oraz innych pojazdów, które wymagają oleju redukującego zużycie paliwa.

KORZYŚCI:

Ten olej serii Millers Oils NANODRIVE Low Friction Technology zapewniają następujące korzyści:

  • redukcja tarcia do 62,5 % zapewnia do 46 % większą ochronę silnika przed zużyciem, w porównaniu do innych olejów o lepkości 5w30 spełniających wymagania VW 504.00/507.00
  • współczynnik tarcia gwałtownie spada wraz ze wzrostem temperatury silnika, maksymalnie obniżając zużycie paliwa oraz emisję szkodliwych substancji
  • chroni silnik przed zużyciem, wydłuża żywotność podzespołów dzięki temu, ogólne koszty utrzymania samochodu są niższe

CHARAKTERYSTYKA:

ACEA C3-12
VW 504.00/507.00
BMW Longlife 04
Mercedes Benz 229.51
Porsche: C30
SAE klasa lepkości:…5W30
Ciężar właściwy przy 150C…0,856
Lepkość kinematyczna przy 1000C…12,4 cSt
Lepkość kinematyczna przy 400C…71,9 cSt
Indeks lepkości…172
Temperatura krzepnięcia…<-300C
Temperatura zapłonu…>2000C
Lepkość na zimno przy -300C…6,600 cP
TBN mg KOH/g…6,66
HTHS (mPA.s)…3,58

ee_longlife_5w30

0w40

Millers Oils XF Longlife 0w40

Idealny olej do samochodu – legendy, Nissana GT-R ? Albo do kultowego Forda Focus RS?

Olej Millers Oils XF Longlife 0w40
posiada teraz nowe normy
Nissan GT R 35, Chrysler MS 107 25, Ford WSS-M2C 937A (Focus RS 2.5)

0w40

Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do silników benzynowych i Diesel.
STOSOWANIE:
Do użytku w silnikach benzynowych i Diesel. Opracowany szczególnie do mocnych silników marek takich jak Mercedes – Benz, BMW, Porsche, które wymagają oleju o takiej lepkości.
KORZYŚCI:
Wysoka jakość tego oleju oznacza niższe zużycie paliwa oraz redukcję zużywania się silnika. Odpowiednia lepkość i grubość filmu olejowego jest zapewniona nawet w najbardziej surowych warunkach zapewniając jednocześnie maksymalną ochronę.

CHARAKTERYSTYKA:
ACEA A3/B4-10
API SN/CF
Spełnia bądź przewyższa wymagania: BMW Longlife 01, MB 229.3, MB 229.5, VW 502.00, 505.00, Porsche A40, Renault RN 0700, 0710, Nissan GT R 35, Chrysler MS 107 25, Ford WSS-M2C 937A ( Focus RS 2.5)

SAE klasa lepkości: 0W40
Ciężar właściwy przy 15 C 0,845
Lepkość kinematyczna przy 100 C 13,5 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C 84,6 cSt
Indeks lepkości 162
Temperatura krzepnięcia -51 C
Temperatura zapłonu >200 C
Lepkość niskotemperaturowa przy -30 C 6,200 cP max

Potrzebujesz najlepszego oleju to Twojego auta? dzwoń –> 603 798 286

Oleje z technologią Nanodrive – teraz także do pojazdów użytkowych!

Z przyjemnością informujemy o nowej serii olejów Millers Oils przeznaczonych do pojazdów użytkowych. Są to zarówno oleje silnikowe, jak i przekładniowe z technologią NANODRIVE. Dzięki niższemu współczynnikowi tarcia, użytkownicy mogą czerpać korzyści wynikające m.in. z niższego zużycia paliwa. Oleje te oznaczone są jako oleje ” EE ” – Energy Efficient.

Czytaj dalej

Millers Oils Performance Brake Fluid DOT 5.1

Nowy płyn hamulcowy – Millers Oils Performance Brake Fluid DOT 5.1
Ten płyn o wysokiej temperaturze wrzenia to efekt współpracy Millers Oils z Caterham Motorsport.

Ze swoimi parametrami, Performance Brake Fluid wpisuje się idealnie pomiędzy Millers Oils Universal Brake Fluid DOT4, a wyczynowym płynem Millers Oils Racing Brake Fluid 300+.

dot 5.1
– wysoki mokry punkt wrzenia, długa żywotność płynu
– mieszalny z płynami DOT 3, DOT 4, DOT 5.1
– niska lepkość płynu zapewnia szybkie jego rozprowadzanie w układzie hamulcowym
– znakomicie chroni uszczelki
– bardzo dobre właściwości antykorozyjne

CHARAKTERYSTYKA:
SAE J1703, J1704
ISO 4925
US FMVSS 116 DOT 5.1, DOT 4, DOT 3
Nie zawierający silikonu płyn hamulcowy typu „long life” (o wydłużonej żywotności) przeznaczony w hydraulicznych układach hamulcowych i sprzęgłach.